Prima, maar laat dat dan een keuze en dwing niet (zoals AF) je piloten voor een low cost/ Europa maatschappij als Trans te gaan vliegen als je liever ICA vliegt.
Feit dat de hele Skyteam Aliance al heeft aangegeven achter de AF piloten te staan geeft ook aan dat hoe AF handelt niet netjes is. Wij piloten zitten gewoon niet te wachten om vervangen te worden door goedkopere krachten of onze baan te verliezen waar we keihard voor gewerkt hebben.
En Portugese/ Spaanse/ Poolse piloten hebben niet hard gewerkt om hun droom te bereiken?
Bovendien, tijden veranderen.
AF/KL piloten verdienen een salaris wat nog steeds gebaseerd is op de tarieven die pax jaren geleden betaalden voor hun ticket.
Vroeger koste een ticket naar bijv. LIS nog 600 gulden, nu verwachtten pax dat ze er voor €60 kunnen komen en komt er dus minder geld binnen.
Door maar vast te houden aan de erg goede sec. arbeidsvoorwaarden, wordt een toch al niet heel sterk bedrijf, van binnenuit kapot gemaakt. Merci!
Wake up dino-pilot!
Beste Charly,
Wat bedoel je met klaar?
OK, deze staking is voorbij. Maar er is nog steeds geen overleg of compromis bereikt.
De toekomst/ visie van AF/ KL staat haaks op wat de piloten willen. En dan hebben we het niet alleen over de AF piloten, want de KL piloten houden al jaren HV klein (net zoals ze MP kapot hebben gemaakt).
Ik zeg dan wel piloten, maar de AF/ KL cabin crew zijn ook van plan vast te houden aan de primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden.
Het wordt tijd dat de cabinosaurussen en dino-piloten wakker worden en inzien dat er, op deze manier, niks van AF/KL overblijft en dat we zo alleen maar ruimte maken voor RyanDon'tCare en de door het olie gesponsorde maatschappijen.
Helemaal mee eens, door een stel egoïsten met topsalarissen dreigt voor niet alleen AF maar ook voor KLM faillissement. Daardoor slepen ze alle werknemers mee, van kofferladers, tot cabincrew tot kantoorpersoneel!gezinnen, hypotheken!!!! Nee daar heb je wat aan!!! en waar gaat het om: de heren verdienen nu bij AF 196.000 per jaar (captain)Hiervoor vliegen ze gemiddeld 565 uur per jaar, in een jaar zitten 50 werkweken, dus 565/50= een effectieve werkweek van 11.3 uur. De rest van de werkweek zittten die pileuten dus aan hun eigen joystick of aan de vrouwelijke collega's!En als je ze vraagt om 14 uur per week per week te gaan vliegen (ohohh, kutterdekut das 14 uur per week werken) dan gaan we 300 mio door de plee spoelen door te gaan staken! Pfff ik ga ook pileutje worden!!!korter dan de meeste studies tenslotte!!!
Doorzoek het forum
Zoeken met Startpagina
Startpagina Thema's